Im Vorfeld des Jahrestages, den ich NICHT feierlich begehe, auch wenn es den Anschein haben sollte, haben wir den 70.000. Kilometer erreicht. Die Regel scheint vollends gebrochen zu sein, nachdem ich schon bei 60.000 km nicht in oder bei Rutesheim war. Dieses Mal waren wir noch weiter entfernt. Die 70.000 erschien auf der 330m langen Muckbachtal-Brücke, auf der A81 zwischen Heilbronn und Würzburg).

Ich bin gespannt, wo wir uns befinden werden, wenn die 80.000 im Display erscheint.

Schon der vorangegangene Werbespot des AUDI A3 1.6 TDI enthielt einen Fehler. Während der Entstehung des Fahrzeugs in dem “Zauberwürfel” wird einmal kurz der linke Scheinwerfer (in Fahrtrichtung) eingeblendet.

Diese Scheinwerferkomponente enthälte die LED-Leiste, die oberhalb langgeführt wird. Kurz vor dem Ende des Spots wird dann das fertige Auto präsentiert. Die hier “eingebauten” Scheinwerfer sind jedoch nicht die zuvor gezeigten, sondern die, in denen unterhalb des Abblendlichts eine schmale LED-Leiste eingebaut wurde.

Bis dato ging ich davon aus, dass es sich um einen kleinen, einmaligen Fehler handelt, den man verschmerzen kann. Aber jetzt will AUDI mit dem Spot des AUDI A6 seine Fehlerfreiheit darstellen und patzt erneut.
Während des Spots lenkt die Kamera ins Interieur. Hier sieht der werbungsschauende Zuschauer das Lenkrad des AUDI der S- oder gar RS-Baureihe.

Doch einen Augenschlag später, als die Kamera bereits das Heck der Limosine erreicht, fällt der Blick des – möglicherweise – geschulten Zuschauers auf die Typenbezeichnung.

Und was muss man sehen? Hier steht die Bezeichnung des “normalen” AUDI A6.

Mag sein, dass es vielen Zuschauern nicht auffällt, AUDI-Interessierte stört es! Da dies nun der zweite Spot in Folge ist, der einen Fehler enthält, bleibt zu hoffen, dass AUDI zukünftig auch in der Werbung die Liebe zum Detail entdeckt, bei den Fahrzeugen funktioniert es doch auch!

→ Hier geht’s zum A1-Special

Dafür würde ich glatt Platz in unserer Garage schaffen… und ich meine damit nicht, dass ich den A4 ersetzen würde…

Ich muss sagen, ich finde das Motto “The next big thing” hervorragend. Hier geht es um etwas Großartiges, etwas Besonderes, ja, Einzigartiges, wie auch aus dem Trailer des Specials herauszuhören ist.

Mit dem Einstieg von AUDI ins Kleinstwagensegment ist wirklich ein großer Wurf gelungen!

Man könnte ja nun anfangen zu spekulieren: Ist die Serie jetzt zu Ende? Beginnt nun eine neue? Ist dieses Phänomen bedingt durch eine Verschiebung im Raum-Zeit-Kontinuum?
Gut, ich lasse es am besten. Wollte es hier an dieser Stelle einfach nur mal erwähnt haben…

Im letzten ähnlich thematisierten Beitrag zu einem vollen 10.000-er Kilometer habe ich es schon erwähnt. Es hat etwas mystisches an sich, dass es immer (wieder) im Rutesheimer Umland dazu kommt. Welchen Einfluss hat die jüngste Stadt im Land auf mein Unterbewusstsein? Ist es das überhaupt oder etwas ganz anderes? Immerhin glaube ich nicht an Zufälle. Ich glaube, diese Fragen gestalten sich ähnlich der, ob das Internet leichter wird, wenn man daraus was runterlädt…

Steckt gar unsere ehemalige Bankerin dahinter? Denn sie kommt aus Rutesheim. Lastet auf mir ihr Bann? Was hat sie vor? (Ich glaube, es ist besser, wenn ich von ihr an dieser Stelle aufhöre… )

Hat wer schon mal ähnliches erlebt? Guckt wer überhaupt so danach? Fragen über Fragen…

Für AUDI möchte ich die Publikation in der Frankfurter Allgemeinen Sonntagszeitung vom 31.08.2008 einfach nur zitieren:

Keine Frage, die Marke AUDI hat einen steilen Aufstieg hingelegt in den vergangenen Jahren. Weit war der Weg von der lahmen Seniorenkutsche (Hutablage inklusive) bis zur schicken Limousine, die Kanzler und Konzernherren fahren. Für diesen Imagewandel hat das Unternehmen mittels PR- und Sponsoringaktivitäten viel Geld ausgegeben. Den Erfolg bestätigt unsere Umfrage: AUDI ist demnach ein Auto für Aufsteiger. Der Fahrer ist verspielter als derjenige im Mercedes und im BMW, er gilt als weniger verbissen und weniger arrogant. Tendenziell ist er jünger (und weniger wohlhabend) als der Mercedes-Fahrer, aber älter (und vernünftiger) als der BMW-Kunde. Mehr Sex-Appeal und Weltläufigkeit als die Lenker der beiden anderen Premiumhersteller verströmt er auch. Was auch daran liegen mag, dass er besser gelaunt in seinem Wagen sitzt – behauptet die Umfrage.

Was soll ich dazu sagen? Fakt ist: Es ist für mich täglich ein Highlight, meine Vier Ringe zu steuern. Das sieht man mir auch an. Wenn ich die Fahrer anderer AUDIs betrachte, ist in ihren Gesichtern Zufriedenheit, Stolz und Freude eindeutig zu lesen. Von der Attraktivität, die 31% der Befragten einem AUDI-Fahrer zusprechen, will ich gar nicht erst anfangen. Unsere Bestimmung ist uns quasi in die Wiege gelegt; gut, die Krönung wäre noch das erste Wort: “AUDI”. Aber soweit muss es ja nicht kommen.

Die herausragende Eigenschaft (52,6%) eines Mercedes-Fahrers: ein ernster, weit über 50 Jahre alter Spießer. BMW-Fahrer gelten als sportliche Draufgänger. Porschesteuerer gelten zwar als sehr attraktiv, doch sind sie neben ihrer Sportlichkeit auch arrogante Draufgänger (da denke ich an “Potenzverlängerung”). Unsportliche Menschen sitzen in ‘nem Ford, Citroën und Dacia. Und der Dacia-Fahrer ist dazu noch nicht so sonderlich attraktiv.

Weibliche Marken sind Mini, Smart und Fiat.

Hier die gesamte Pressemitteilung. Weiter Prozentzahlen sind hier nachzulesen.

ich weiß, was ihr gestern getan habt. Und zu diesem Wissen bin ich dank ripe.net gekommen. Genau um 12:13 verbuchte mein System einen Zugriff aus euerem Netzwerk!. Ja, nee, is’ so…
Mein “Freund”, Herr Bundes-IM hätte wohl seine wahre Freude an mir.

Was mich aber etwas irritiert: Der erste Zugriff war auf den Beitrag “Package DBMS_JOB“. Wollt ihr mir allen Ernstes weiß machen, dass da ein DBA der AUDI-IT saß und nach diesem Package gesucht hat? Mööööp! Das wäre ja wohl ein ziemlich großer Zufall… Ich glaube eher, dass es eher darum ging, Websites zu durchforsten, auf denen es um AUDI geht. Wobei da auch wieder unterschieden werden kann: Geht es um die Suche nach rechtlichen Verstößen oder um Kundenmeinungen?
Wenns um die Kundenmeinung geht, habt ihr im Großen und Ganzen bei mir gute Karten, neben ein paar Kleinigkeiten, die dennoch nicht unerwähnt bleiben sollten. In dem Fall freut es mich, wenn euch das interessiert!
Und rechtlich? Hmm? Der kleine A5 im Hintergrund? Ich hoffe doch nicht!!! Wie anders, als es zu zeigen, soll ich sonst darstellen, dass der A5 das geilste Gefährt ist, das jemals von Vier Ringen geschmückt wurde. Jetzt werden manche sagen: MOMENT, war da nicht was mi’m A4? Rrrrrrichtich!!!! So isses… Nur, der A5 ist die Krönung der Flotte!

Wie dem auch sei, ich hab’ euch im Auge…

Gut, unter der Woche lege ich im Normalfall stets dieselbe Anzahl an Kilometern zurück – der Mensch ist ein Gewohnheitstier. Allein dadurch würde sich der oben erwähnte Sachverhalt erklären lassen. Aber was ist mit all den anderen Fahrten? Ist die Summe dieser Entfernungen im Verhältnis zu den Orten so marginal???

Ich will ja nichts prophezeien, aber ich glaube zu wissen, wo ich mich in 10.000 km befinden werde.

Schon bei der Ankunft im Stammwerk Ingolstadt bzw. im dortigen AUDI-Forum deutete sich an, dass es ziemliches Gedränge geben wird. Meiner Einschätzung nach waren in diesem Jahr doppelt so viele Aktionäre anwesend wie im vorigen Jahr. Auf der Fahrt nach Ingolstadt bin ich drei oder vier Mal meinen Text durchgegangen. Aber meistens kommt es anders…

Natürlich präsentierte sich AUDI wieder von seiner besten Seite: zwölftes Rekordjahr in Folge, Modellfeuerwerk, Mitarbeiterbeteiligung mit 5300 Euro in Rekordhöhe usw…
Dennoch lief nicht alles bei der diesjährigen Hauptversammlung reibungslos. Die Dame, die die Charts während der Rede des Finanzvorstands an die Wand warf, war beispielsweise einen kurzen Moment unaufmerksam, so dass der Finanzvorstand sie am Mikro vorbei leise – aber dennoch hörbar – mit den Worten ermahnte: “Nächstes Chart!”.

Als es zu den ersten Wortmeldung kam, waren wieder ein paar mir bekannte Gesichter dabei. Es kristallisierte sich heraus, dass allein der Vertreter der Schutzgemeinschaft der Auffassung war, dass der Einstieg von Porsche in den Aufsichtsrat zu begrüßen wäre.
Nachdem sich zwischendurch ein älterer Herr aus Ingolstadt, der “seit Jahrzehnten” Aktien von AUDI hält – aber BMW fährt, über den aggressiven Fahrstil von AUDIS beschwerte (was zu Belustigung im Publikum führte) und im Modellmix Fahrzeug für die ältere Generation forderte, kamen einige technische Fragen.
Diese trafen meinen Ansatzpunkt absolut exakt! Es blieb die Frage, ob es sich lohnt, die Veranstaltung weiterhin “unnötig” in die Länge zu ziehen, denn die Wortmeldungen nahmen allmählich überhand.
Es kam eine Frage zu den Zulieferern, die auch ich gestellt hätte. Die war ausschlaggebend für mich es auf sich beruhen zu lassen.

Auch wenn ich selbst nicht gefragt habe, so habe ich dennoch Antworten erhalten. AUDI, wie auch Konkurrenzmarken!, unterwirft seine Lieferanten einem Preiskampf. Das weiß ich auch aus Erzählungen einer Bekannten. Dieser Kampf führt dazu Geld auf Kosten der Qualität zu sparen. Das hat der Vorstand – wenn auch nur indirekt – zugegeben.
Das Problem hat sich für mich damit noch nicht erledigt, was ich vorhabe, verrate ich aber noch nicht…

Interessant war für mich die Wahl des Aufsichtsrates. Von den ca. 43000 frei verfügbaren Aktien, haben mehr als 36000 gegen die Kandidaten gestimmt. Wenn nicht 99,x % der Aktien in VW-Hand wären, sollte das Ergebnis den Herren eigentlich zu denken geben. Aber unter den Bedingungen ringen sie sich nicht mehr als ein müdes Lächeln ab.
Selbiges gilt auch für die magere, ich möchte sogar sagen: miese Dividente. Der Kleinaktionär
wird hier mit 1,80 Euro abgespeist, während der Mutterkonzern in Wolfsburg mittels Beherrschungsvertrag durch Gewinnabführung absahnt. Die angemessene Beteiligung der Kleinaktionär ist seit Jahr und Tag ein immer wieder angesprochenes Thema der Hauptversammlungen.

Ich hatte anfangs geschrieben, dass AUDI versucht hat, sich von seiner besten Seite zu zeigen. Für die anschließende Werksführung gilt das allerdings definitiv nicht! Ingolstadt ist für mich das Paradies schlechthin. Die hohe Dichte der Vier Ringe auf der Straße ist überwältigend, selbst der im Herbst auf den Markt kommende AUDI Q5 fährt schon in kleiner Anzahl herum. In der Geburtsstadt meines “Delfins” wollte ich mir also auch seinen Entstehungsweg ansehen. Was ich zu sehen bekam war lediglich das Presswerk, das dennoch faszinierend ist, und die Fertigung der Rohkarrosse, bei der abschließend das Aufsetzen des Dachs auf zwei A5 Coupé zu sehen war. Mich hätte die Einrichtung des Interieurs und vor allem die so genannte Hochzeit weit mehr interessiert – bis hin zum fertigen AUDI.

Ich möchte mich an dieser Stelle schon mal für die fleißigen Kommentatoren hier im Blog und die geposteten Beiträge in einigen Foren bedanken.

Morgen werde ich mich dann hier an Ort und Stelle über den Verlauf der Hauptversammlung und die Reaktion des Vorstandes äußern.

Dieses Kapitel konnte ich knapp vor dem zweijährigen Jahrestag der Abholung in Neckarsulm entgültig abschließen. Am 14.03. erhielt ich endlich die 15 Euro, die für die Taxifahrt in Nürnberg notwendig waren, im Rahmen der Mobilitätsgarantie erstattet. Im Vorfeld musste ich – leider – regelrecht um das Geld kämpfen.

Bei sämtlichen Veranstaltungen (egal ob Messen, Pressekonferenzen oder Hauptversammlungen) präsentiert sich das Unternehmen AUDI von seiner besten Seite, als Gast wird man von zum Teil gut aussehenden Hostessen verhätschelt (ich geb’s ja zu…). Selbst in den AUDI-Zentren stürmen Verkäufer und Betreuer auf einen zu, sobald auch nur einen Fuß in der Tür hat. Hier zeigt sich also: Diese Marke ist im Premiumsegment. Wenn es aber daran geht, dem Kunden zustehendes Geld zu erstatten, lässt man sich Zeit, viiieeel Zeit.

Nach dem Jahreswechsel fragte ich beim AUDI-Kundenservice (also direkt beim Konzern) an, bei welchem AUDI-Zentrum ich den Beleg zur Rückerstattung vorlegen soll; da das Zentrum in Nürnberg nicht mein reguläres Autohaus ist. Die Antwort war: Ich muss den Beleg nach Nürnberg schicken. Zwischenzeitlich fragte ich aber auch zweimal in Nürnberg selbst an – per Mail.
Auf die erste Mail kam keine Antwort, also rief ich an und erkundigte mich nach dem Sachstand. Besser war es aber bei der zweiten Mail: Den Bundesminister des Inneren und mich verbinden eine Haßliebe. Da ich ein guter Bürger bin, sammel ich für ihn fleißig Daten. Daher weiß ich, dass meine zweite Mail an das Nürnberger AUDI-Zentrum ungelesen gelöscht wurde! Ist das Premium-Service? Also rief ich erneut an – noch immer freundlich, als wenn ich von nichts wüsste.
Gut, das Ergebnis des Ganzen war, dass ich den Beleg der Taxifahrt nach Nürnberg schickte, so war es mit dem zuständigen Mitarbeiter abgesprochen.

Damit war es aber noch längst nicht vorbei. Einen Monat später habe ich mich erneut an den AUDI-Kundenservice gewandt. Ich bat darum, dass die Angelegenheit jetzt bitte intern geregelt werden soll, da ich als Kunde – wie es aussieht – keine Chance habe. Nach zwei weiteren Mail (über deren Notwendigkeit äußere ich mich nicht, ich sage nur, dass der Konzern und die Zentren eigentlich miteinander vernetzt sein müssten) und weiteren zwei Wochen, sah ich heute endlich die Buchung auf dem Konto.

Ich erhalte jetzt schon Werbung für den Kundendienst aus Nürnberg. Wahrscheinlich wurde durch die ganze Aktion das Nürnberger AUDI-Zentrum für mich als das aktive, zuständige Haus eingestuft. Aber: Gott bewahre!!! Ich bin mit meinem regulären Händler mehr als zufrieden. Ich bezweifel sogar, dass die Sache mit der Rückerstattung bei meinem Händler denselben Verlauf genommen hätte, aber da steckt man nicht drin.

Meine Aussagen gegenüber AUDI werden zunehmend kritischer: Beim Design sind sie schon Premium, aber Design ist nunmal nicht alles. Der Kundenservice (zumindest in dem einen oder anderen AUDI-Zentrum) ist noch mehr als ausbaufähig.

Als Aktionär der AUDI AG möchte ich bei der diesjährigen Hauptversammlung ein Statement des Vorstandes zu dieser Problematik. Es kann nicht sein, dass das Unternehmen so lange braucht, um eine Lösung zu präsentieren.

Beim AUDI TT tritt das Problem zum Beispiel sehr häufig im Zusammenhang mit der Motorisierung 2.0 TFSI auf. Hier ist wohl die gesamte Bremsanlage zu klein dimensioniert, das zumindest ist in diversen Foren zu lesen. Besuche beim Händler enden meist mit einer Blamage, denn hier tritt dann oft der Vorführeffekt auf und man wird für blöd gehalten.
Dass das Unternehmen von den Problemen weiß, ist den Foren auch zu entnehmen. Mittlerweile bietet es so genannte quietschoptimierte Bremsen an. Doch das kann weiß Gott nicht des Rätsels Lösung sein – nicht in diesem Preissegment.

Mir ist durchaus klar, dass es sich hier um Zulieferteile dreht. Doch warum handelt AUDI nicht, und wenn, dann nur zaghaft?! Das Problem muss schon im Entwicklungszeitraum eines Fahrzeugs aufgetreten sein – am Beispiel AUDI TT ist zu sehen, dass die Probleme seit der Markteinführung des aktuellen Modells bestehen. Warum wird es totgeschwiegen (was eigentlich nicht möglich ist, denn das Quietschen ist nicht zu überhören!)?

Um meiner Aussage mehr Druck verleihen zu können, brauche ich Feedback von “Betroffenen”. Bitte schreibt mir eure Erfahrungen, Erlebnisse mit dem Händler usw. Erzählt anderen von meinem Anliegen, fragt euch bekannte AUDI-Fahrer, ob sie eventuell betroffen sind, setzt den Link in Foren…

Bis Anfang Mai diesen Jahres habe ich vor, Meinungen zu sammeln.

In der vergangenen Woche erhielten wir einen Brief von der Baurechtsbehörde, dass diese nach einem Hinweis unsere Unterlagen erneut geprüft hat. Dabei stellte sich heraus, dass unser Obergeschoss ein Vollgeschoss ist, was wiederum laut Bebauungsplan nicht zulässig ist. Ein weiterer AAB-Antrag sei unverzüglich zu stellen. Andernfalls droht das Landratsamt mit der Einleitung eines Ordnungswidrigkeitenverfahrens. Dass mir der Tonfall und die Drohung des Schreibens nicht gefällt, steht auf einem anderen Blatt, dennoch möchte ich das hier erwähnen.
Unser Grundstück befindet sich in einem Gebiet, dessen Bebauungsplan aus dem Jahr 1970 ist. In eben diesem Jahr galt laut Landesbauordnung (LBO) ein Geschoss als Vollgeschoss, wenn mindestens 2/3 der Grundfläche eine Höhe von 2,30m haben. Im Jahr 1972 wurde die LBO dahingehend geändert, dass Vollgeschosse nun auf 3/4 der Grundfläche eine Höhe von 2,30m haben dürfen. Ältere Bebauungspläne sind von dieser Änderung nicht betroffen und gelten nach wie vor.

Es gibt drei Möglichkeiten, heil aus dieser Misere herauszukommen:

1. Absenkung des Kniestocks
   Das würde aus meiner Sicht jedoch das gesamte Bild (sprich: die Architektur) zerstören. Ich sage: abgelehnt!
2. AAB-Antrag stellen
   Unser Bauleiter hat zurecht Bedenken, dass der Gemeinderat den weiteren Antrag eventuell ablehnen könnte. Irgendwann kommt vielleicht der nächste Bauherr und möchte von der Norm abweichen, indem er sich auf unsere Ausnahmeregelung beruft. Mein Urteil: abgelehnt!
3. Bau eines Wintergartens
   Damit steigt die Nutzfläche im Erdgeschoss und die des Dachgeschosses darf sich erhöhen. Ergo bauen wir einen Wintergarten.

Architekt und Bauplaner ändern nun also den Entwurf erneut, der dann am 29.01. hoffentlich den Gemeinderat passieren wird – dieser Sitzung werden wir beiwohnen. Zeitgleich wird unser Statiker sämtliche Berechnungen durchführen, damit wir das Heizungssystem richtig dimensioniert endlich unter Dach und Fach bringen.

Dass wir langsam mal zu Potte kommen müssen und sollten, hat sich gestern gezeigt: Gestern morgen bin ich nur mal kurz mit dem Auto weggefahren. Als ich wiederkam, stand tatsächlich wieder der Fox auf meinem gemieteten Stellplatz.

Wir waren auf dem Weg nach Nürnberg. So ungefähr auf halber Strecke gab es wieder dieses schon erwähnte Rucken und die Kontrollleuchte erschien. Das ganze ging dann bis Nürnberg so weiter.
Vor dem Klinikum Nord habe ich das Auto abgestellt und den AUDI-Notruf 0800-AUDIHILFE angerufen. Eine halbe Stunde später kam dann auch schon der Mechaniker des AUDI-Zentrums Nürnberg.
Der Fehlerspeicher des AUDI A4 hat sich den Vorfall gemerkt. Zum Glück, muss ich sagen! Das Auslesen brachte zu Tage, dass etwas am ersten Zylinder falsch ist.

Ich habe den AUDI dann noch zum AUDI-Zentrum gefahren, und wir sind dann mit dem BMW meines Vaters durch ziemliches Schneetreiben weitergefahren.

Am 24.12. wurde mein Auto dann neben 10 weiteren defekten Fahrzeugen unter die Lupe genommen. Und kurz vor Dienstschluss haben es die Mitarbeiter, die an Heiligabend schuften durften, doch noch geschafft und ich konnte das Auto wieder abholen. Das hieß also selbst an dem Tag, wieder zwei Stunden nach Nürnberg kutschen.

Ursache war wohl eine defekte Zündspule, jedenfalls ist es ein Garantiefall. Wäre es ein Marderschaden gewesen, hätte ich selbst blechen dürfen.

Gut, sei’s drum. Dem Schreiben entnehmen wir, dass es das Erachten der Gemeinde ist, wegen der geänderten Dachform einen sogenannten AAB-Antrag bei der zuständigen Baurechtsbehörde zu stellen. Prima! Noch eine Hürde! Laut Bauplan ist in unserem Wohngebiet ein Satteldach vorgesehen. Wie langweilig!
Theoretisch müsste das aber unser Bauplaner bereits erledigt haben. Na, schau’n wir mal.

So, vor einigen Wochen habe ich mal ganz vorsichtig nachgefragt, welche Fördermaßnahmen es denn bei der Gemeinde gibt. Die Aussage damals war, dass Förderungen seitens der Gemeinde im Oktober 2005 eingestellt wurden. Der Erklärung lag aber ein Informationsschreiben bei, in dem steht, dass die Gemeinde angeblich elektrische Wärmepumpenanlagen und Solaranlagen fördert. Ja, was denn nun?

Ich hoffe, dass dieser ganze bürokratische Wahn bald ein Ende hat und unser Bauunternehmer loslegen kann, denn so allmählich kommt in unserer Wohnung Frust auf. Die Ignoranz, die diverse Leute in dem Umfeld an den Tag legen, ist mehr als merkwürdig. Normalerweise müsste man sich exakt genauso verhalten, aber wir möchten keinen Stress, denn vielleicht benötigen wir in der Umzugsphase nochmal ihre Hilfe.
Wir haben den Stellplatz gemietet, d.h. er steht mit im Mietvertrag. Ergo muss er uns 24/7 zur Verfügung stehen. Aber weit gefehlt, sobald ich den AUDI, oder – wenn er mal drauf steht – den Ibiza, da runter navigier’, steht kurze Zeit später ein blauer Fox drauf! Ist nicht wirklich schön…

Nachdem ich den Motor kurz ausgemacht hatte, war es damit auch nicht besser. Selbst am Schalthebel war die Vibration nicht nur spürbar – hier konnte man sie sehen. Die Leuchte war aber nach dem Neustart aus. Mystisch ist ja, dass es in der Nähe des AUDI Werkes Neckarsulm passiert…

Leider kam sie wenig später nach dem Kreuz Weinsberg erneut – mit denselben Symptomen. Jetzt wollte ich nicht mehr anhalten. Sollte es sich nicht lösen, wäre ich direkt zu meinem Freundlichen gefahren. Das Ruckeln beim Fahren war nervig. Und wie das so ist, wenn ich die Schnauze voll habe: Ich gebe Gas und das nicht zu wenig. Das Freipusten war wohl genau richtig, denn irgendwann ging die Kontrollleuchte aus und ward vorerst nicht mehr gesehen. Ich hoffe ja, dass das im Fehlerspeicher der Bordelektronik gespeichert ist. Dann kommt der Fehler spätestens bei der nächsten Inspektion ans Tageslicht.

Ich denke, dass es Schmutzpartikel waren, die der Elektronik einen Streich gespielt haben.

Dieses Schreiben war eine Mahnung! Darin werde ich an die Zahlung eines Betrages in Höhe von 39,98 Euro erinnert. Die Leistung soll ich angeblich am 06.10.2007 gekauft haben. Einzig und allein mit dem Datum hat das Autohaus Recht. Ich war an besagtem Tag tatsächlich im Autohaus, allerdings nicht im Bereich Volkswagen. Was soll ich auch dort?
Am 06.10.2007 war der AUDI Service Tag, eine bundesweite Aktion aller AUDI-Vertragshändler. Hier wurde u.a. der kostenlose AUDI Car Check angeboten. Und genau diesen Check habe ich in Anspruch genommen. Das lässt sich auch aus der Belegnummer, die in der Mahnung steht, herauslesen.

Der Fehler in der Matrix, der sich mir nicht logisch erschließt, ist nun, dass mich die Sparte Volkswagen mahnt, für eine Leistung zu bezahlen, die ich von der Sparte AUDI gratis erhalten habe.

Liebes Autohaus, nach dem AUDI Service Tag habe ich an einer Umfrage teilgenommen, bei der ich Ihnen eine Top-Beurteilung gegeben habe! Ist das nun der Dank dafür? Dies ist kein Premiumservice, wie ich es bisher von Ihnen gewohnt war! Hier sollte mindestens eine Entschuldigung erfolgen. Mein Vorschlag wäre aber, dass mir bei der nächsten entgeltlichen Leistung, die ich bei Ihnen kaufe, 40 Euro erstatten werden.

In solchen Momenten bin ich logischerweise gezwungen, einen Blick hinzuwerfen. IST DAS EIN GEILES AUTO!!!
In den Sendungen vor der Sommerpause war es noch der AUDI R8.
Selbst als Aktionär kann ich am Sponsoring leider nichts ändern. Schade! Doch ich finde, dass AUDI mit Sponsoring im Bereich Segeln, Wintersport und Motorsport besser bedient ist. Gut, mit dieser Show gewinnt AUDI wesentlich mehr Kundennähe – für das Ziel im Jahr 2015 Premiummarke Nr. 1 zu sein.
Trotzdem gefällt es mir nicht…

(Quelle: www.audi.de)

Und er ist wieder ein Beispiel dafür, dass nur AUDI es schafft, mit jeder neuen Modellgeneration mich mehr und mehr und mehr… zu begeistern. Er hat für den Konzern das Zeug zum großen Wurf. Ja, liebe Leute in München und Stuttgart, zieht euch warm an, aus der Stadt der Vier Ringe rollt ganz massiv was auf euch zu!

ODER?

Ich denke, das folgende Bild sagt alles:

(Quelle: marderabwehr24.de

Ich hatte heute den AUDI bei der ersten Inspektion, und schon bei der Direktabnahme (hierbei wirft der Werkstattmeister eine kurzen Blick aufs Auto) wurden Spuren auf der Plastikabdeckung des Motors entdeckt, die auf einen Marder hinwiesen. Als ich den AUDI dann abends abholte, legten die mir doch tatsächlich ein ziemlich angefressenes Massekabel vor.

Noch ist das Auto kein Garagenwagen… es wird also Zeit, dass uns Hausentwürfe vorgelegt werden.

Vielleicht noch eine Info an die Tierfreunde unter meinen Lesern: BEIM NÄCHSTEN NAGER GEB ICH GAS!!!

Wer da noch einen Biedermeier-Wagen der Haupkonkurrenten BMW und Mercedes kauft, ist selbst schuld! Man muss aber auch erwähnen, das AUDI leider von VW beherrscht wird; will heißen, dass der Mutterkonzern unwahrscheinlich von den Erfolgen von AUDI profitiert. Herrn Rupert Stadler möchte ich zu dem Generationenwechsel an der Konzernspitze gratulieren und ihm ein glückliches Händchen auf seinem Weg wünschen.

Mehr zum Thema Hauptversammlung der AUDI AG ist hier zu finden.

Nach der Veranstaltung, die mehr oder weniger durch diverse Wortmeldungen eines grünen Bienen-, Klima-, schlechthin Umweltschützers gestört wurde, stand noch eine Führung durch die AUDI R8-Manufaktur auf der Tagesordnung. Dieses Geschoss ist der absolute Hammer – Progressive Performance! Allein, wenn man in diesem Supersportwagen Platz nimmt… Man spürt die Kraft, die diesen Wagen auf die Straße presst. Und dabei muss noch nicht mal der Motor laufen. Aber wenn er läuft. Ich sag euch… Dieser Sound, diese Power. Dieses Geschoss ist wirklich gebaut aus den besten Ideen des Marke mit den Vier Ringen. Wenn ihr dieses Teil einmal im Rückspiegel seht… Leute! Haltet eure Nockenwellen fest, es ist Zeit die Spur zu wechseln!!!
Auch wenn dieses Fahrzeug der Superlativ der Vier Ringe ist, so hat der kleine Mann doch das Gefühl, dass es unerreichbar ist. Im Marktsegment der Sportwagen gibt es ja noch den AUDI TT.
AUDI geht aber zum Glück noch einen weiteren Schritt. Dieser Schritt wurde lange Zeit ausgesetzt. Doch die Zeit des Wartens hat sich gelohnt! Das jüngste Kind der Vier Ringe ist der AUDI A5 – eine neue Nummer. Der Vater dieses Wagens, der Designer Walter de Silva meint, es sei das schönste Auto, das er je entworfen hat. Nicht nur der Vorstandsvorsitzende Rupert Stadler teilt diese Meinung… Dieses Auto ist Emotion pur!
Wie heißt es so schön: “Vorsprung durch Technik”! Das ist nicht nur eine Phrase. Es liegt dem Unternehmen in den Genen!!!