Schon bei der Ankunft im Stammwerk Ingolstadt bzw. im dortigen AUDI-Forum deutete sich an, dass es ziemliches Gedränge geben wird. Meiner Einschätzung nach waren in diesem Jahr doppelt so viele Aktionäre anwesend wie im vorigen Jahr. Auf der Fahrt nach Ingolstadt bin ich drei oder vier Mal meinen Text durchgegangen. Aber meistens kommt es anders…

Natürlich präsentierte sich AUDI wieder von seiner besten Seite: zwölftes Rekordjahr in Folge, Modellfeuerwerk, Mitarbeiterbeteiligung mit 5300 Euro in Rekordhöhe usw…
Dennoch lief nicht alles bei der diesjährigen Hauptversammlung reibungslos. Die Dame, die die Charts während der Rede des Finanzvorstands an die Wand warf, war beispielsweise einen kurzen Moment unaufmerksam, so dass der Finanzvorstand sie am Mikro vorbei leise – aber dennoch hörbar – mit den Worten ermahnte: “Nächstes Chart!”.

Als es zu den ersten Wortmeldung kam, waren wieder ein paar mir bekannte Gesichter dabei. Es kristallisierte sich heraus, dass allein der Vertreter der Schutzgemeinschaft der Auffassung war, dass der Einstieg von Porsche in den Aufsichtsrat zu begrüßen wäre.
Nachdem sich zwischendurch ein älterer Herr aus Ingolstadt, der “seit Jahrzehnten” Aktien von AUDI hält – aber BMW fährt, über den aggressiven Fahrstil von AUDIS beschwerte (was zu Belustigung im Publikum führte) und im Modellmix Fahrzeug für die ältere Generation forderte, kamen einige technische Fragen.
Diese trafen meinen Ansatzpunkt absolut exakt! Es blieb die Frage, ob es sich lohnt, die Veranstaltung weiterhin “unnötig” in die Länge zu ziehen, denn die Wortmeldungen nahmen allmählich überhand.
Es kam eine Frage zu den Zulieferern, die auch ich gestellt hätte. Die war ausschlaggebend für mich es auf sich beruhen zu lassen.

Auch wenn ich selbst nicht gefragt habe, so habe ich dennoch Antworten erhalten. AUDI, wie auch Konkurrenzmarken!, unterwirft seine Lieferanten einem Preiskampf. Das weiß ich auch aus Erzählungen einer Bekannten. Dieser Kampf führt dazu Geld auf Kosten der Qualität zu sparen. Das hat der Vorstand – wenn auch nur indirekt – zugegeben.
Das Problem hat sich für mich damit noch nicht erledigt, was ich vorhabe, verrate ich aber noch nicht…

Interessant war für mich die Wahl des Aufsichtsrates. Von den ca. 43000 frei verfügbaren Aktien, haben mehr als 36000 gegen die Kandidaten gestimmt. Wenn nicht 99,x % der Aktien in VW-Hand wären, sollte das Ergebnis den Herren eigentlich zu denken geben. Aber unter den Bedingungen ringen sie sich nicht mehr als ein müdes Lächeln ab.
Selbiges gilt auch für die magere, ich möchte sogar sagen: miese Dividente. Der Kleinaktionär
wird hier mit 1,80 Euro abgespeist, während der Mutterkonzern in Wolfsburg mittels Beherrschungsvertrag durch Gewinnabführung absahnt. Die angemessene Beteiligung der Kleinaktionär ist seit Jahr und Tag ein immer wieder angesprochenes Thema der Hauptversammlungen.

Ich hatte anfangs geschrieben, dass AUDI versucht hat, sich von seiner besten Seite zu zeigen. Für die anschließende Werksführung gilt das allerdings definitiv nicht! Ingolstadt ist für mich das Paradies schlechthin. Die hohe Dichte der Vier Ringe auf der Straße ist überwältigend, selbst der im Herbst auf den Markt kommende AUDI Q5 fährt schon in kleiner Anzahl herum. In der Geburtsstadt meines “Delfins” wollte ich mir also auch seinen Entstehungsweg ansehen. Was ich zu sehen bekam war lediglich das Presswerk, das dennoch faszinierend ist, und die Fertigung der Rohkarrosse, bei der abschließend das Aufsetzen des Dachs auf zwei A5 Coupé zu sehen war. Mich hätte die Einrichtung des Interieurs und vor allem die so genannte Hochzeit weit mehr interessiert – bis hin zum fertigen AUDI.

Ich möchte mich an dieser Stelle schon mal für die fleißigen Kommentatoren hier im Blog und die geposteten Beiträge in einigen Foren bedanken.

Morgen werde ich mich dann hier an Ort und Stelle über den Verlauf der Hauptversammlung und die Reaktion des Vorstandes äußern.

Als Aktionär der AUDI AG möchte ich bei der diesjährigen Hauptversammlung ein Statement des Vorstandes zu dieser Problematik. Es kann nicht sein, dass das Unternehmen so lange braucht, um eine Lösung zu präsentieren.

Beim AUDI TT tritt das Problem zum Beispiel sehr häufig im Zusammenhang mit der Motorisierung 2.0 TFSI auf. Hier ist wohl die gesamte Bremsanlage zu klein dimensioniert, das zumindest ist in diversen Foren zu lesen. Besuche beim Händler enden meist mit einer Blamage, denn hier tritt dann oft der Vorführeffekt auf und man wird für blöd gehalten.
Dass das Unternehmen von den Problemen weiß, ist den Foren auch zu entnehmen. Mittlerweile bietet es so genannte quietschoptimierte Bremsen an. Doch das kann weiß Gott nicht des Rätsels Lösung sein – nicht in diesem Preissegment.

Mir ist durchaus klar, dass es sich hier um Zulieferteile dreht. Doch warum handelt AUDI nicht, und wenn, dann nur zaghaft?! Das Problem muss schon im Entwicklungszeitraum eines Fahrzeugs aufgetreten sein – am Beispiel AUDI TT ist zu sehen, dass die Probleme seit der Markteinführung des aktuellen Modells bestehen. Warum wird es totgeschwiegen (was eigentlich nicht möglich ist, denn das Quietschen ist nicht zu überhören!)?

Um meiner Aussage mehr Druck verleihen zu können, brauche ich Feedback von “Betroffenen”. Bitte schreibt mir eure Erfahrungen, Erlebnisse mit dem Händler usw. Erzählt anderen von meinem Anliegen, fragt euch bekannte AUDI-Fahrer, ob sie eventuell betroffen sind, setzt den Link in Foren…

Bis Anfang Mai diesen Jahres habe ich vor, Meinungen zu sammeln.

Wer da noch einen Biedermeier-Wagen der Haupkonkurrenten BMW und Mercedes kauft, ist selbst schuld! Man muss aber auch erwähnen, das AUDI leider von VW beherrscht wird; will heißen, dass der Mutterkonzern unwahrscheinlich von den Erfolgen von AUDI profitiert. Herrn Rupert Stadler möchte ich zu dem Generationenwechsel an der Konzernspitze gratulieren und ihm ein glückliches Händchen auf seinem Weg wünschen.

Mehr zum Thema Hauptversammlung der AUDI AG ist hier zu finden.

Nach der Veranstaltung, die mehr oder weniger durch diverse Wortmeldungen eines grünen Bienen-, Klima-, schlechthin Umweltschützers gestört wurde, stand noch eine Führung durch die AUDI R8-Manufaktur auf der Tagesordnung. Dieses Geschoss ist der absolute Hammer – Progressive Performance! Allein, wenn man in diesem Supersportwagen Platz nimmt… Man spürt die Kraft, die diesen Wagen auf die Straße presst. Und dabei muss noch nicht mal der Motor laufen. Aber wenn er läuft. Ich sag euch… Dieser Sound, diese Power. Dieses Geschoss ist wirklich gebaut aus den besten Ideen des Marke mit den Vier Ringen. Wenn ihr dieses Teil einmal im Rückspiegel seht… Leute! Haltet eure Nockenwellen fest, es ist Zeit die Spur zu wechseln!!!
Auch wenn dieses Fahrzeug der Superlativ der Vier Ringe ist, so hat der kleine Mann doch das Gefühl, dass es unerreichbar ist. Im Marktsegment der Sportwagen gibt es ja noch den AUDI TT.
AUDI geht aber zum Glück noch einen weiteren Schritt. Dieser Schritt wurde lange Zeit ausgesetzt. Doch die Zeit des Wartens hat sich gelohnt! Das jüngste Kind der Vier Ringe ist der AUDI A5 – eine neue Nummer. Der Vater dieses Wagens, der Designer Walter de Silva meint, es sei das schönste Auto, das er je entworfen hat. Nicht nur der Vorstandsvorsitzende Rupert Stadler teilt diese Meinung… Dieses Auto ist Emotion pur!
Wie heißt es so schön: “Vorsprung durch Technik”! Das ist nicht nur eine Phrase. Es liegt dem Unternehmen in den Genen!!!